Toyota Corolla: рестайлинг 2010

Легендарный седан Toyota Corolla, первое поколение которого было выпущено в далеком 1966 году, пережил очередной рестайлинг. На этот раз доработке и усовершенствованию подвергся автомобиль десятого поколения, впервые представленный на Пекинском автосалоне 2006 года. Напомним, что уже тогда модельный ряд разделился на три ветви: авто с кузовом универсал назвали Toyota Verso, а хэтчбек также обрел собственное имя и стал называться Toyota Auris. И теперь, говоря о Toyota Corolla X поколения, мы будем иметь в виду исключительно седан - изысканный, современный, динамичный, с прекрасными ходовыми характеристиками и продуманной системой безопасности, удобный в управлении и надежный в эксплуатации. Но вернемся к рестайлингу и посмотрим, какие изменения претерпел этот самый продаваемый, если верить Книге рекордов Гиннеса, автомобиль.

Экстерьер

В результате рестайлинга 2010 года Toyota Corolla получил новую форму переднего бампера и головной оптики, а также хромированную решетку радиатора. Задние фонари и бампер также претерпели изменения, в результате которых экстерьер автомобиля стал еще более динамичным и стремительным. Как дань современности, появились обновленные боковые зеркала с обогревом и электроприводом, в которые встроены повторители указателей поворота. Удачно вписались в общую дизайнерскую концепцию 16-дюймовые литые колесные диски, снабженные стильными колпаками.

Но все это - всего лишь внешние проявления, а что изменилось в плане технологий? Для изготовления панелей кузова применяется гальванизированная сталь, полости нижней части кузова для защиты от коррозии еще в заводских условиях обрабатываются специальным составом на основе воска. Колесные арки и передняя часть капота защищены антигравийным покрытием. И, наконец, потенциальным покупателям впервые предлагаются два новых варианта цветового исполнения кузова - красный и синий металлик.

Интерьер

Инновациями для салона Corolla 2010 занималось расположенное во Франции европейское дизайнерское бюро Toyota ED2. Специалисты привнесли в отделку немало нового - от улучшенной эргономики сидений и новой (с плоским нижним краем) формы рулевого колеса до обновленных декоративных вставок и новой, более качественной обивки. Все кресла - задние и передние - можно максимально удобно настроить по продольному положению и наклону, а кресло водителя регулируется еще и по высоте.

Подсветка панели приборов Optitron изменила цвет с оранжевого на более комфортный для глаз белый. Показания спидометра, указателя уровня топлива и тахометра одинаково легко читаются в любое время суток. На многофункциональном дисплее, расположенном в верхнем части центральной консоли, отображаются данные бортовой компьютерной системы, время, температура воздуха, настройки мультимедиа. Наиболее интересной новинкой является электрохромное зеркало заднего вида, которое включено в комплектацию "Престиж". На его встроенный дисплей проецируется изображение с камеры заднего вида. Кстати, в этой комплектации авто оснащается еще и модулем Bluetooth, кнопки управления которым можно найти на рулевом колесе. Порты AUX и USB доступны в любой комплектации.

Силовые установки

Как известно, Toyota Corolla X поколения поставлялась с двумя типами силовых установок - бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.4 литра. Новый 1.6-литровый мотор был разработан на базе хорошо известного двигателя 3ZZ и получил изменяемые фазы газораспределения не только на впуске, но и на выпуске (система Dual-VVT-i), что позволило повысить его мощность со 110 до 124 л.с. Расход топлива по смешанному циклу составляет 6.9 литра на 100 км, выброс СО2 - 163 г/км.

После рестайлинга на смену 1.4-литровому 97-сильному двигателю 4ZZ, известному по модели Е120, пришел 101-сильный мотор 1NR с объемом 1.33 л. Это легкая и компактная силовая установка, созданная в рамках передовой концепции Toyota Optimal Drive, обладающая превосходной экономичностью, повышенной мощностью и улучшенными экологическими параметрами. Как уже было сказано, мощность нового двигателя возросла, а вот расход топлива снизился до 5.9 литра на 100 км пробега по смешанному циклу. Уменьшился и объем выбросов СО2 до 139 г/км.

Обе силовых установки используют систему зажигания с индивидуальными катушками (DIS) и интеллектуальную систему управления дроссельной заслонкой (ETCS-i).

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая коробка передач пришла на смену 5МКПП. Она агрегатируется как с 1.33-литровым, так и с 1.6-литровым бензиновыми двигателями. Расширенный в рамках концепции Toyota Optimal Drive диапазон передаточных отношений явно пошел на пользу как динамичности, так и топливной экономичности автомобиля. Объединение в единый узел выжимного подшипника и рабочего цилиндра сцепления позволило повысить информативность МКПП. После рестайлинга на панели приборов появился индикатор рекомендуемой смены передачи, который помогает водителю выбрать максимально экономичный вариант режима движения с точки зрения передачи.

Более надежная 4-ступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия заменила механическую роботизированную коробку передач с автоматизированным управлением Multi-mode, которая не пришлась по душе российским автолюбителям из-за отсутствия плавности переключений и нестабильности работы. 4-ступенчатая трансмиссия устанавливается исключительно на автомобили с 1.6-литровым двигателем.

С точки зрения безопасности Toyota Corolla была и остается одним из самых совершенных седанов, предлагающихся сегодня на мировом рынке. Не претерпела серьезных изменений и прекрасно зарекомендовавшая себя подвеска автомобиля.

Таким образом, можно констатировать тот факт, что дизайнерам и конструкторам Toyota удалось значительно улучшить модель за счет нововведений, не растеряв при этом тех положительных наработок, которые уже были по достоинству оценены как специалистами, так и автовладельцами.