Ремонт прицепов

Когда речь идет о страховании прицепов, как правило, мы имеем в виду именно юридических лиц - страховые компании привыкли выписывать договоры страхования сразу на несколько десятков, если не сотен, грузовиков с прицепами. Иногда это делается на уровне руководства двух компаний, а иногда этим занимаются и агенты. Более того, кое-где существует даже разделение, своеобразная "специализация" агентов, которые могут работать исключительно с юридическими лицами. Если мы говорим об агенте как о конкретном человеке (потому что часто ими могут выступать и целые организации, не желающие оформлять свою деятельность как брокерскую), то ориентация чисто на юридических лиц для него гораздо более выгодна, чем работа с отдельными "физиками". Судите сами - при сопровождении страховок реальных людей зачастую приходится тратить много нервов - как на этапе "уговаривания" на покупку полиса, так тем более и на выплатах. С "юриками" в этом смысле проще - если "нарыть" себе две-три крупные организации, то можно безбедно жить, общаясь только с их представителями, избавив себя от утомительных поездок от человека к человеку.

Ремонт прицепов, как и основных грузовых тягачей, обычно проходит на какой-то одной определенной станции, удобной именно клиенту. Страховые компании в таких случаях идут на уступки - ведь для обычных "физиков" они предлагают свои станции технического обслуживания. В случае с организациями дело обстоит по-другому - как правило, такие компании, в силу обладания крупным автомобильным парком, часто сталкиваются с необходимостью ремонта того или иного авто. Поэтому они выбирают для себя конкретных ремонтников, которые за объемы дают им солидную скидку. Если такие организации меняют страховщика, то они стараются составить договор так, чтобы у них оставалась возможность ремонта именно на таких станциях, с которыми у них уже сложились тесные партнерские взаимоотношения. В этом случае возмещение ущерба происходит путем выставления счетов от СТО к страховщику, который их и оплачивает.