Renault Latitude - 2010

Балуют французы Москву мировыми премьерами, ох балуют. Но если показ гибрида Peugeot 3008 выглядел довольно странным, то вот с Renault Latitude - 2010 все более-менее понятно - новинка для России в наиболее предпочитаемом отечественными водителями кузове седан. Правда, небольшая загвоздка имеется с тем, в какой же класс относить автомобиль. Дело в том, что в официальном пресс-релизе кое-где можно встретить словосочетание "бизнес-класс" - а этО, извините, уже E-класс. Но все же чудес не бывает - и за стартовую цену в 835 000 рублей можно получить только, хотя и качественный, но все же седан только D-класса.

Впрочем, отдельные элементы более престижной машины в Renault Latitude просматриваются. В наибольшей степени это относится к оснащению салона - оно действительно не по классу роскошное. К примеру - массажер для усталой спины водителя, хотя к его настройкам опробовавшие предъявляют претензии по поводу не очень активной работы. А вот навигация на чистейшем русском языке и продвинутый климат-контроль с тремя зонами - это уже очень приятно. Повсеместная кожа в салоне, музыка от Bose, фары с "двойным ксеноном" - это само собой разумеется. Приятную атмосферу салона создают не только вышеперечисленные вкусности, но и высокое качество материалов отделки. А места хватит всем - и переднему, и задним пассажирам.

Внешность новинки, прямо скажем, воображение не поражает. Ну да, та же Laguna, над которой хорошо поработали косметологи, чтобы убрать уж совсем явные дефекты. Однако техническая начинка поменялась существенно - например, сзади установлена многорычажная независимая подвеска - аналог той, что функционирует на Nissan Teana.

Что касается моторов, то здесь ситуация еще более грустная - их всего два, двухлитровый со 139 л.с. и двух с половиной литровый с 177 л.с. Последний (совокупленный с автоматической коробкой с шестью ступенями) позволит Renault Latitude достичь максималки в 209 км/ч. С менее же мощным мотором согласен работать только бесступенчатый вариатор.