Женевский автосалон
Женева 2009
Женева 2010 |
Женева 2011 |
Женевский автосалон - старейший и самый авторитетный из всех автосалонов Старого Света. С первыми весенними денечками автопроизводители стройными
рядами стягиваются в тихую горную страну, чтобы продемонстрировать свои разработки. Наверное, именно нейтральным статусом Швейцарии, в том числе и в
автомобилизме, объясняется такая ценность этого мероприятия. В отличие от Парижа, или, скажем, Детройта, сюда приглашают не для того, чтобы похвастаться своим,
а чтобы объективно и непредвзято оценить других.
Женевский автосалон возник почти одновременно с развитием массового автомобилизма – в 1905 году. Надо сказать, что в это же время в Швейцарии происходили и события
поважнее, – так, был основан Национальный Банк и завершено строительство горного тоннеля Симплон, который соединил страну с Италией. Во всей стране насчитывалось менее
тысячи автомобилей, и уж конечно, они были уделом обеспеченных людей. И вот в 1905, Швейцарский автомбильный Клуб, несмотря на финансовые сложности, решил
устроить в помещении одного из избирательных участков. Зал был окрашен в фиолетово-золотистые тона, на крошечных 1200 квадратах уместилось аж 37 местных
экспонатов. Более 17 000 человек стали посетителями первого Женевского автосалона!
На следующий год количество экспонатов и посетителей увеличилось в полтора раза. Выставка впервые заявила о себе как о прямом конкуренте автосалона в Вене.
Однако к тому времени автомобилизму явно не хватало массовости. Возможности экстенсивного роста были исчерпаны, к тому же, как и всему новому, «железным коням»
активно сопротивлялись, часто придумывая несуществующие угрозы. В последующие десятилетия салон проводился с большими перерывами, перезжая из Женевы в ее
извечного конкурента Цюрих.
Значимой датой является 1923 - именно в этом году Женевский автосалон стал Международным и стала проводиться ежегодно. Самой большой проблемой становится
нехватка выставочных площадей – и потому в 1926 на бульваре du Pont d’Arve, на месте бывшего катка, строится De Plainpalais, который на долгие годы становится
домом для Женевского автосалона. Годом ранее салон преодолел внушительную цифру в 100 000 посетителей.
Послевоенное экономическое возрождение Европы отразилось и на автомобилизме. Если раньше основной целью производителей на Женевском автосалоне было просто
продемонстрировать свою продукцию, то теперь в рамках выставки стало совершаться достаточно большое количество продаж. Участники стали стараться затмить друг
друга пышностью стендов.
В 50-е Женевский автосалон набирает популярность. Расположенное почти в центре Европы, они привлекательно как для американских, так и для европейских
производителей, стремящихся продемонтрировать свои новинки как можно большему количеству покупателей.
В 1961 произошло знаменательное событие – в выставке впервые участвуют три производителя из Советского Союза – это АЗЛК, ГАЗ и ЗИЛ. Также впервые до Европы
добрался и японский автомобиль – производства Nissan.
В последующие годы автомобилестроение развивается все более быстрыми темпами, растет и количество экспонатов, и количество посетителей. Основной проблемой для
Geneve Motor Show вновь становится нехватка пространства. Несмотря на попытки, кардинально решить проблему не удается. На приобретенном недалеко от аэропорта
земельном участке не удается начать строительство из-за протестов местных активистов. И лишь в 1981 новое здание было построено, однако уже в 1985 к нему
вынуждены были пристроить новый павильон – чтобы разместить почти две тысячи экспонатов.
Но только в начале 90-х выставка по-настоящему превратилась в шоу. Группы танцовщиц, потрясающие пиротехнические эффекты, впечатляющие акустические системы –
для продаж делается все.
В 1995 Женевский Автосалон остается единственным в Европе, проводящимся ежегодно – по финансовым причинам Турин и Париж перешли на двухгодичный цикл.
Спустя 10 лет швейцарская автовыставка отмечала одновременно 100-летие с момента проведения первого салона и 75-ый раз своего проведения в статусе "Международная".
Мероприятие широко отмечалось – в студии компьютерного моделирования посетителям показывалось развитие автопромышленности за 100 лет, на стендах появились
классические авто прошлых лет, как сувениры продавались марки, монеты, книги и многое другое.
Новинки Женевы - 2011
|
