Автомобильный аккумулятор

Несмотря на то, что активное развитие гибридной техники идет вот уже второе десятилетие, на протяжении очень долгого времени несомненным флагманом отрасли остается такая модель, как Тойота Приус. Этот вроде бы невзрачно выглядящий хэтчбэк бьет все рекорды продаж конкурентов, вместе взятые. Объяснить это можно чрезвычайно удачной конструкцией японских инженеров, которым удалось создать просто чудо экономичности. Встречаются Тойоты Приусы и на наших дорогах, однако в силу дороговизны обслуживания вся экономия на топливе, разумеется, улетучивается. В итоге, по факту на Приусах катаются лишь "экофанаты" плюс некоторые общественные деятели, что называется, "для пиара".

Недостатки гибридной техники в той или иной мере проявляют себя и в других странах. Скажем, для того, чтобы купить автомобильный аккумулятор Varta для своего Форда Фокуса, вы можете просто зайти на соответствующий Интернет-сайт или же обратиться непосредственно в ремонтную мастерскую. Аккумулятор же для гибридного автомобиля не смогут поднять и два человека - его замена должна проходить в автоматическом режиме, с помощью специализированного оборудования.

Именно автомобильный аккумулятор до сих пор является "узким местом" автомобилей нового типа. Стоит он очень дорого, весит он очень много, срок службы его не так велик - обычно до пяти-семи лет. К сожалению, современная наука пока не придумала способа "втискивать" большое количество энергии в маленькое пространство. Да, аккумулятор для вашего мобильного телефона мал и легок, но подумайте, сколько энергии нужно телефону (даже учитывая просмотр видео и игры) и сколько - солидному автомобилю, со всеми его электронными системами плюс необходимость вращать оси. Вот и получается, что по своей массе гибриды и электромобили пока на голову превосходят своих бензиновых собратьев. Но превосходство это их конструкторов, разумеется, нисколько не радует.