Jaguar C-X16 - 2011 демонстрирует нам стремление английской фирмы вернуть себе, наконец, звание производителя быстрейших и элегантнейших
покорителей гоночных трасс. Ведь история Ягуара уже знавала подобные моменты - собственно, компания и овеяна славой в основном не из-за своих нынешних моделей
(хотя они, безусловно, тоже красивы, надежны и быстры), а из-за того, что она создавала в прошлом. Абсолютно любая машина от Ягуара через двадцать-тридцать лет
после выпуска становится раритетом и сильно возрастает в цене. Jaguar C-X16 - 2011 - попытка вернуть себе и гоночное первенство.
Одну попытку англичане уже сделали с Jaguar XKR-S, показанном в этом году в Женеве. Однако многие
показатели Porsche 911, которое, по-видимому, рассматривается в качестве основного соперника и в какой-то мере - образца для подражания, оказались недостижимыми.
Jaguar C-X16 - 2011 - машина замечательная, но почему-то дальнейшую работу англичане решили проделывать через гибридные технологии. В результате наличия на борту
крайне мощного шестицилиндрового бензинового двигателя (под 380 л.с., 3.0 литра) модель хотя и разгоняется до сотни за 4,4 секунды, однако очевидно, что чисто
бензиновый автомобиль мог бы выдать на-гора лучший результат.
Во многом для достижения лучших динамических характеристик Jaguar C-X16 - 2011 мешает чрезвычайно большая масса - он на два центнера тяжелее того же Porsche 911.
И дело вовсе не в том, что англичане не догадались использовать при производстве концепта композиты, алюминий и прочий углепластик - при создании подобного
рода автомобилей это уже стало общей практикой. Дело в литиево-ионной батарее, которая, даже по современным меркам, должна быть очень тяжелой и объемной для того,
чтобы питать электромотор.
В качестве еще одного элемента силовой установки выступает восьмиступенчатый автомат, который, само собой, оснащен и системой старт-стоп. Кроме того, автомобиль
располагает и системой рекуперации энергии - KERS, которую можно использовать двояко - или для улучшения экологичности (сокращаются выбросы СО2), или для повышения
динамических характеристик (на оси подается дополнительный крутящий момент).
