Honda Civic Hatchback 2011 буквально спустился с небес к участникам закрытого показа, который прошел за день до начала официального открытия
Франкфуртского автосалона (13 и 14 сентября автошоу работает для прессы, с 15 под 25 - для рядовых посетителей). Вряд ли можно сказать что все были ошеломлены -
все же повторить успех восьмого поколения, которое, нисколько не преувеличивая, произвело на рынке настоящую революцию, явно не получилось. Японцы очевидно не
стали рисковать, не желая снизить продажи, поэтому общий смелый и открытый стиль хэтчбэка никуда не делся.
Впрочем, кое-какие интересные детали мы все же увидели - взять хотя бы заднюю оптику, которая теперь одновременно выполняет и функцию спойлера. Хотя это - модель
уже вполне серийная, отметим, что между ней и той парочкой седанов, которые
были продемонстрированы в Детройте, довольно мало общего. Но седан и хэтчбэк и раньше
отличались довольно значительно, это выражается даже в ценах - например, в России за стартовую комплектацию седана надо отдать 695 000, а за начальный вариант
хэтчбэка - уже 849 000. Разница, как говорится, налицо. Новый вариант четырехдверки мы увидим в ближайшем будущем, а пока продолжим рассказ о пятидверке.
Перед премьерой японцы выпустили несколько роликов, рассказывающих о той работе, которую они проделали над новой генерацией Цивика, и особое внимание в этих роликах
уделялось улучшению ездовых характеристик, в том числе снижению уровня шума - то, за что модель заслуживала порицание со стороны покупателей и экспертов. Теперь с
этим, по утверждению создателей, дела обстоят гораздо лучше, благодаря новым решениям в области материалов и способу крепления крыши автомобиля.
Дизель в Россию поставляться не будет, нам привезут лишь старый вариант бензинового двигателя (140 л.с., 1,8 литра плюс автомат с восемью ступенями), который,
впрочем, был немного доработан для повышения экономичности. Насчет цен - узнаем в новом году, когда автомобиль поступит дилерам.
